사업영역 Business 业务 Doanh nhân

경관시설 Landscape Facilities 景观设施 Cơ sở cảnh quan

기술정보 Technical Info 技术信息 Kỹ thuật

미래를 풍요롭게 만드는 기술 Technology for a better tomorrow

Home 사업영역 Business 业务 Doanh nhân 경관시설 Landscape Facilities 景观设施 Cơ sở cảnh quan 기술정보 Technical Info 技术信息 Kỹ thuật
  • 6082M-T6 6082M
    -T6
  • 알루미늄의 우수성 Excellence
    of aluminum
    卓越的铝 Xuất sắc trong nhôm
  • 실물충돌 인증시험 Physical Collision
    Certification Test
    真正的碰撞测试认证 Cấp giấy chứng nhận kiểm tra thực tế tai nạn
  • 천연목재 Natural
    wood
    天然木材 gỗ tự nhiên
  • 6082M은 성형성이 우수한 압출용 고강도 알루미늄 합금으로
    자동차부품, 도로나 교량용 및 건축용 구조재로 적합한 소재입니다.
    6082M is a high strength aluminum alloy for extrusion that is excellent in formability and is suitable for automotive parts, road / bridge / building structural materials. 6082M是用于挤出的高强度铝合金,具有优良的成型性,适用于汽车零件,道路/桥梁/建筑结构材料。 6082M is an aluminum alloy extrusion with high durability that is amazing in formability and suitable for automotive parts, road / bridge / structural construction materials.

    6082M-T6 는 6082 합금의 Si, Mg, Mn의 함량을 특수하게 조절하여 빌렛의 주조 및 압출공정을 거쳐 생산된 소재로 기존 6061-T6 보다 인장강도 15%, 항복강도 10%, 연신율이 20% 우수한 고강도 알루미늄 합금입니다. 6082M-T6 is a material produced by casting and extrusion of billets by specially adjusting the content of Si, Mg, and Mn of 6082 alloy. It is a high strength aluminum alloy with a tensile strength of 15%, a yield strength of 10% and an elongation of 20%, which is higher than that of conventional 6061-T6. 6082M-T6是通过特别调整6082合金的Si,Mg和Mn的含量,通过铸造和挤出坯料生产的材料。它是一种高强度铝合金,抗拉强度为15%,屈服强度为10%,伸长率为20%,高于常规6061-T6。 6082M-T6 là một vật liệu được sản xuất bằng phương pháp đúc và đùn phôi bằng đặc biệt điều chỉnh nội dung của Si, Mg, Mn và các hợp kim 6082.Nó là một hợp kim nhôm có độ bền cao với cường độ chịu kéo của 15%, một sức mạnh năng suất của 10% và kéo dài của 20%, cao hơn so với thông thường 6061-T6.

    Si와 Mn의 함량을 조절하여 강도를 향상시킴과 동시에 압출성 및 가공성을 향상시키고 Si와 Mg의 함량을 조절하여 기계적 성질 개선 및 제품 표면의 품질이 향상된 제품입니다. It improves mechanical properties and product surface quality by controlling the content of Si and Mn to improve the strength, extrudability and processability, and adjusting the content of Si and Mg. 它通过控制Si和Mn的含量来改善机械性能和产品表面质量,以提高强度,挤出性和加工性,以及调节Si和Mg的含量。 Nó cải thiện tính chất cơ học và chất lượng bề mặt sản phẩm bằng cách kiểm soát các nội dung của Si và Mn để cải thiện sức mạnh, extrudability và gia công, và điều chỉnh các nội dung của Si và Mg.

    기존 6061-T6 대비
    강도15% 이상향상
    Improved strength over 15% compared to 6061-T6 与6061-T6相比,提高了15%以上的强度 Cải thiện sức mạnh hơn 15% so với 6061-T6

    기존 6061-T6 대비
    연신율 20% 이상향상
    Improved elongation over 20% compared to 6061-T6 与6061-T6相比,改进的伸长率超过20% Cải thiện kéo dài hơn 20% so với 6061-T6

    우수한 충격 흡수력으로 안전성 향상 Improved safety with excellent impact absorption 提高了安全性,优异的冲击吸收性能 Cải thiện an toàn với sự hấp thụ tác động tuyệt vời

    뛰어난 내식성으로 경제적 유지보수 Excellent corrosion resistance for economical maintenance 优异的耐腐蚀性,经济的维护 chống ăn mòn tuyệt vời để duy trì kinh tế

    알루미늄 재질별 특성비교 Comparison of properties by aluminum material 铝材料的性能比较 So sánh các tính chất của vật liệu nhôm

    구분 단위 unit 单元 đơn vị 재질 material 材料 vật chất 시험방법 Test 测试方法 Phương pháp kiểm tra
    6063-T5 6061-T6 6082M-T6
    인장강도 Tensile strength 抗拉强度 Độ bền kéo Kgf/mm² 16 이상 16 or more 16 以上 16 hơn 27 이상 27 or more 27 以上 27 hơn 31.6 KS B 0 802
    항복강도 Yield strength Kgf/mm² 11 이상 11 or more 11 以上 11 hơn 25 이상 25 or more 25 以上 25 hơn 27.5
    연신율 Elongation % 8 이상 8 or more 8 以上 8 hơn 8 이상 8 or more 8 以上 8 hơn 10 이상 10 or more 10 以上 10 hơn
    Si % 0.2 ~ 0.6 0.4 ~ 0.8 0.95 ~ 1.05 KS D 1 851
    Fe % 0.35 이하 0.35 or less 0.35 或更少 0.35 hoặc ít hơn 0.70 이하 0.70 or less 0.70 或更少 0.70 hoặc ít hơn 0.25 이하 0.25 or less 0.25 或更少 0.25 hoặc ít hơn
    Cu % 0.10 이하 0.10 or less 0.10 或更少 0.10 hoặc ít hơn 0.15 ~0.4 0.10 ~ 0.20
    Mn % 0.10 이하 0.10 or less 0.10 或更少 0.10 hoặc ít hơn 0.15 이하 0.15 or less 0.15 或更少 0.15 hoặc ít hơn 0.65 ~ 0.75
    Mg % 0.45 ~ 0.9 0.80 ~ 1.2 0.65 ~ 0.75
    Cr % 0.10 이하 0.10 or less 0.10 或更少 0.10 hoặc ít hơn 0.04 ~0.35 0.13 ~ 0.18
    Zn % 0.10 이하 0.10 or less 0.10 或更少 0.10 hoặc ít hơn 0.25 이하 0.25 or less 0.25 或更少 0.25 hoặc ít hơn 0.10 ~ 0.20
    Ti % 0.10 이하 0.10 or less 0.10 或更少 0.10 hoặc ít hơn 0.15 이하 0.15 or less 0.15 或更少 0.15 hoặc ít hơn 0.10 ~ 0.20
    기타 etc 等等 vv 개개 Individual 逐个 riêng % 0.05 이하 0.05 or less 0.05 이하 0.05 hoặc ít hơn 0.05 이하 0.05 or less 0.05 이하 0.05 hoặc ít hơn 0.02 이하 0.02 or less 0.02 이하 0.02 hoặc ít hơn
    합계 Total Toàn bộ % 0.15 이하 0.15 or less 0.15 이하 0.15 hoặc ít hơn 0.15 이하 0.15 or less 0.15 이하 0.15 hoặc ít hơn 0.1 이하 0.1 or less 0.1 이하 0.1 hoặc ít hơn
    Al % 나머지 remain 其余 còn lại 나머지 remain 其余 còn lại 나머지 remain 其余 còn lại
  • 알루미늄의 용도 Use of aluminum 使用铝 Sử dụng nhôm

    알루미늄은 에너지 / 자원절감 및 다기능 재료로 무한한 가능성이 있는 소재입니다. Aluminum is an energy / resource saving material with unlimited potential as a multifunctional material. 铝是一种能量/资源节约材料,具有作为多功能材料的无限潜力。 Nhôm là một vật liệu tiết kiệm năng lượng / tài nguyên có tiềm năng không giới hạn như một vật liệu đa chức năng.

    소재, 기계분야 Material, machine 材料,机器 Chất liệu, máy

    압출용, 기계구조용, 단조용 Extrusion, mechanical structure, forging 挤压,机械结构,锻造 Đùn, cấu trúc cơ khí, rèn

    전기, 전자분야 Electricity, Electronics 电力,电子 Điện, Điện tử

    (Copy Drum, Heat Sink)

    - 열전도도가 높다. (철의 3배) - High thermal conductivity. (3 times than steel) - 高导热性。 (3倍于钢) - dẫn nhiệt cao. (3 lần so với thép)

    - 전기 전도도가 높다. (동의 60%) - High electrical conductivity. (60% of copper) - 高导电性。 (60%的铜) - dẫn điện cao. (60% đồng)

    - 자성을 띄지 않는다. - Does not magnetize. - 不磁化。 - Không từ hóa.

    - 가공이 용이 하다. - Easy to process. - 该处理是容易的。 - Quá trình này rất dễ dàng.

    생활, 식품분야 Life, food 生活,食物 Cuộc sống, thực phẩm

    - 독성이 없다.(무해 무취하여 위생적임) - No toxicity. (It is harmless and sanitary.) - 无毒性。 (它是无害和卫生。) - Không có độc tính. (Nó là vô hại và vệ sinh.)

    - 재생이 용이하다. - Easy to recycle. - 回收很容易。 - Tái chế là dễ dàng.

    토목, 건축분야 Civil engineering, construction 土木工程,建筑 Xây dựng dân dụng, xây dựng

    (도시경관재,커튼월) (Cityscape material, curtain wall) (城市景观材料,幕墙) (Cảnh quan đô thị Vật liệu, Curtain Wall)

    - 가볍고 강하다. (비중이 철의 1/3) - Light and strong. (Specific gravity is 1/3 of steel) - 轻而坚强。 (比重为钢的1/3) - Ánh sáng và mạnh mẽ. (Trọng lượng riêng là 1/3 của thép)

    - 표면이 미려하고 내식성이 있다. - The surface is beautiful and corrosion resistant. - 表面美观,耐腐蚀。 - Bề mặt xinh đẹp và khả năng chống ăn mòn.

    자동차,수송기기분야 Automotive and transportation 汽车和运输 Ô tô và giao thông vận tải

    (Bumper, Tube & Pipe)

    - 가볍고 강하다. (철의 1/3 비중) - Light and strong. (1/3 specific gravity of steel) - 轻而坚强。 (比重为钢的1/3) - Ánh sáng và mạnh mẽ. (Trọng lượng riêng là 1/3 của thép)

    - 내식성이 있다. - corrosion resistant. - 耐腐蚀 - chống ăn mòn

    - 가공이 용이하다. - Easy to process. - 该处理是容易的。 - Quá trình này rất dễ dàng.

    알루미늄의 특성 Features of aluminum 铝的特点 Đặc điểm của nhôm

    알루미늄은 도시 경관의 아름다움을 새롭게 창조하는 소재로 널리 사용되고 있습니다. Aluminum is widely used as a material to create new beauty of cityscape. 铝被广泛用作创造都市风景的新美的材料。 Nhôm được sử dụng rộng rãi như một loại vật liệu để tạo ra vẻ đẹp mới của cảnh quan thành phố.

    • 경량성 Lightweight 輕量性 tính trọng lượng nhẹ

      비중이 철의 1/3수준 1/3 specific gravity of steel 比重为铁的1/3 Trọng lượng riêng là 1/3 của sắt

    • 내식성 Corrosion resistance 耐食性 Chống ăn mòn

      산소와 반응, 표면에 산화피막 형성 Reaction with oxygen, formation of oxide film on the surface 与氧反应,在表面上形成氧化膜 Phản ứng với oxy, hình thành các bộ phim oxit trên bề mặt

    • 가공성 Processability 可加工性 Chế biến

      소성가공 용이, 다양한 형상 압출 Easy processing, Various shape extrusion 加工容易,各种形状挤出 dễ dàng xử lý, hình dạng khác nhau đùn

    • 표면처리 Surface treatment 表面处理 xử lý bề mặt

      내구성우수, 불소/분체/피막등 다양한 색상 연출 Excellent durability, Fluorine / Powder / Coating, Producing various colors 优异的耐久性, 氟/粉/涂料,生产各种颜色 độ bền tuyệt vời, Flo / bột / Đục, Sản xuất màu sắc khác nhau

    • 재활용성 Recyclability 可回收性 Khả năng tái chế

      친환경소재로 높은 Recycling율 High recycling rate with eco-friendly materials 环保材料的高回收率 tỷ lệ tái chế cao với các vật liệu thân thiện với môi

    각 재료의 장단점 분석 Analysis of strengths and weaknesses by material 材料的优势和弱点分析 Phân tích các điểm mạnh và điểm yếu của chất liệu

    알루미늄 Aluminum 철제 Steel 스테인리스 Stainless
    내구성 durability 耐久性 Độ bền AAMA규격 해변기준 20년 AAMA standard 20 years by beach standards AAMA标准20年按海滩标准 AAMA tiêu chuẩn 20 năm theo tiêu chuẩn của bãi biển 수명 5년 2년 주기로 재도장 Repainted in a 5year, 2 year cycle 重写在5年,2年周期 Sơn lại trong một chu kỳ 2 năm 5year 수명 10년 5년부터 부식성장 Corrosion growth from 5 years life 10 years 腐蚀生长从5年生活10年 Ăn mòn tăng trưởng từ 5 năm cuộc đời 10 năm
    내식성 Corrosion resistance 耐腐蚀性能 Chống ăn mòn

    - 초기 산화피막층 형성 후, 부식성장 미약 - Corrosion growth is weak after the formation of the initial oxide film layer - 在形成初始氧化膜层之后,腐蚀生长较弱 - tăng trưởng ăn mòn là yếu sau sự hình thành của các lớp màng oxit ban đầu

    - 도장, 피막처리에 의한  내식성 우수 - Excellent corrosion resistance by painting and coating treatment - 通过涂装和涂层处理,具有优异的耐腐蚀性 - chống ăn mòn tuyệt vời của sơn và lớp phủ xử lý

    - 산성비, 아황산가스에  강함 - Strong against acid rain and sulfur dioxide - 强抗酸雨和二氧化硫 - Mạnh mẽ chống lại mưa axit và sulfur dioxide

    - 용접부등 부분 부식의 성장 - Growth of partial corrosion of welded parts - 焊接部件部分腐蚀的增长 - Tăng trưởng của ăn mòn một phần của các bộ phận hàn

    - 도막의 균열, 박리로 인한 부식 성장 - Corrosion growth due to coating crack and peeling - 由于涂层开裂和剥落导致的腐蚀生长 - tăng trưởng ăn mòn do lớp phủ nứt và bong tróc

    - 비 내식성 재료 (SUS304) 사용 다발 - Non-corrosion resistant material (SUS304) - 非耐腐蚀材料(SUS304) - vật liệu chịu không ăn mòn (SUS304)

    - 산성비, 아황산에 의한 변색발생 및 부식에 약함 - Acid rain and sulfurous acid cause discoloration and corrosion. - 酸雨和亚硫酸会引起变色和腐蚀。 - Mưa axit và lưu huỳnh axit gây ra sự đổi màu và ăn mòn.

    색상연출 Color production 颜色生产 sản xuất màu

    - 불소수지도장에 의한 다양한 색상 디자인 가능 - Various colors can be designed by fluoropolymer paint - 各种颜色可以通过氟聚合物涂料设计 - màu sắc khác nhau có thể được thiết kế bởi sơn fluoropolymer

    - 분체도장으로 한정적 색상 표현 가능 - Powder coating can express limited color - 粉末涂料可以表现有限的颜色 - Sơn tĩnh điện có thể thể hiện màu sắc hạn chế

    - 장기 노출시 변색 및 박리발생 - Discoloration and peeling in long-term exposure - 长期暴露会引起变色和脱落 - Sự đổi màu và bong tróc trong tiếp xúc lâu dài

    - 다양한 색상 적용 한계 - Various color application limit - 各种颜色应用限制 - giới hạn ứng dụng màu sắc khác nhau

    - 번들거림, 차가운 느낌으로 경관시설물 부적합 - Inferiority of landscape facilities due to shine, cold feeling - 由于光泽,感觉寒冷的景观设施的劣势 - Thấp kém của các cơ sở cảnh quan do để tỏa sáng, cảm giác lạnh

    시공성 Construction 施工 Xây dựng

    - 경량소재로 취급, 시공 용이 - Easy handling and construction with lightweight material - 易于处理和轻质材料的施工 - Dễ dàng xử lý và xây dựng với vật liệu nhẹ

    - 용접 배제, 조립형식 - welding exclusion, assembly type - 焊接排除,装配类型 - trừ hàn, loại lắp ráp

    - 현장, 공장 용접 제작으로 품질 균일성 열악 - Quality uniformity due to on-site factory welding - 由于现场工厂焊接的质量一致性 - Chất lượng đồng đều do chỗ hàn máy

    - 현장, 공장 용접 제작으로 품질 균일성 열악 - Quality uniformity due to on-site factory welding - 由于现场工厂焊接的质量一致性 - Chất lượng đồng đều do chỗ hàn máy

    유지 보수성 Maintainability 可维护性 Bảo trì

    - 조립형식으로 부분 보수 용이 - Easy to repair part by assembly type - 易于按装配类型修理零件 - Dễ dàng để sửa chữa một phần của loại hình lắp ráp

    - 내구성이 우수하여 추가 유지, 보수비용 거의 없음 - Excellent durability with little additional maintenance cost - 优异的耐用性,只需很少的额外维护成本 - độ bền tuyệt vời với rất ít chi phí bảo dưỡng bổ sung

    - 약 2년 주기로 재도장이 필요하여 추가 비용 발생 - Requires re-coating every two years, incurring additional costs - 每两年需要重涂,产生额外费用 - Yêu cầu tái phủ mỗi hai năm, phát sinh chi phí bổ sung

    - 부분 변색 및 부식으로 경관 저해 및 보수비 발생 - Partial discoloration and corrosion cause landscape degradation and repair cost - 部分变色和腐蚀导致景观退化和修复成本 - đổi màu một phần và cảnh suy thoái ăn mòn nguyên nhân và chi phí sửa chữa

    디자인 Design 设计 thiết kế

    - 다양한 형상의 제품 디자인, 제품 제작 가능 - Various product design and production - 各种产品设计和生产 - thiết kế sản phẩm khác nhau và sản xuất

    - 고객 맞춤 디자인 용이 - Easy custom design - 轻松定制设计 - thiết kế tùy chỉnh dễ dàng

    - 단순, 상용화된 규격 외 디자인 불가 - Simple, non-standard design is not possible - 简单,非标准的设计是不可能的 - Thiết kế đơn giản, phi tiêu chuẩn là không thể

    - 단순, 상용화된 규격 외 디자인 불가 - Simple, non-standard design is not possible - 简单,非标准的设计是不可能的 - Thiết kế đơn giản, phi tiêu chuẩn là không thể

    금속재질별 부식성 비교그래프 Corrosion comparative graph by metal material 腐蚀比较图由金属材料 Biểu đồ so sánh sự ăn mòn của vật liệu kim loại

    일반스틸은 시간의 경과에따라 부식이 지속적으로 성장되며 아연도금스틸은 일정시간까지는 부식이 거의 없으나
    일정시점에 급속도로 부식이 진행되며 알루미늄은 초기에 표면에 Al2O3의 산화층이 발생한뒤 더 이상 부식이 진행되지 않으며
    도장을 할 경우 반 영구적임
    In normal steel, corrosion continues to grow with time, and galvanized steel has little corrosion until a certain time At a certain point of time, the corrosion progresses rapidly, and the aluminum is no longer corroded after the Al2O3 oxide layer is formed on the surface at the initial stage Semi-permanent when painting 在正常钢中,腐蚀随时间继续增长,并且镀锌钢几乎没有腐蚀直到一定时间在某一时间点,腐蚀快速进行,并且在表面上形成Al 2 O 3氧化物层之后铝不再被腐蚀 在初始阶段半永久的绘画 Trong thép bình thường, ăn mòn tiếp tục phát triển theo thời gian, và thép mạ kẽm có chút ăn mòn cho đến một thời gian nhất định tại một thời điểm nhất định, sự ăn mòn tiến triển nhanh chóng, và nhôm không còn bị ăn mòn sau khi lớp Al2O3 Oxit được hình thành trên bề mặt ở giai đoạn ban đầu bán kiên cố khi sơn

    알루미늄제품 경제성 Economy of aluminum products 铝产品经济 Nền kinh tế của các sản phẩm nhôm

    알루미늄 제품은 자재비가 스틸대비 고가이어서 초기투입비용은 많이드나 시간이 흐름에 따라 재도장으로 유지보수비가 필요한 스틸에 비해 경제적이다. Aluminum products are expensive compared to steel because the cost of materials is higher than that of steel, so it is economical compared to steel which requires maintenance cost due to repainting as time goes by. 铝制品与钢相比是昂贵的,因为材料的成本高于钢的成本,因此与由于随着时间的推移而需要重新喷漆而需要维护成本的钢相比,它是经济的。 sản phẩm nhôm là đắt so với thép vì chi phí nguyên vật liệu cao hơn so với thép, vì vậy nó là kinh tế so với thép đòi hỏi chi phí bảo dưỡng do sơn lại như thời gian trôi qua.

  • 실물충돌 인증시험이란? What is a real crash certification test? 什么是真正的碰撞认证测试? một thử nghiệm xác nhận vụ tai nạn thực sự là gì?

    2001년 7월 건설교통부 차량방호 안전시설 실물충돌시험 지침에 의한 도로시설물 인증제 도로, 차량의 주행로 이탈, 정면 충돌등과 같은 치명적인 교통사고의 피해를 감소시키기 위해 설 치하는 차량방호책에 대한 성능을 공정하고 객관적으로 평가하는 것을 지칭한다. July 2001 Road Facilities Certification System by the Guideline of Collision Test for Vehicle Protection Facilities at the Ministry of Construction and Transportation The performance of the vehicle protection system to reduce the damage of fatal traffic accidents such as roads, Fair and objective evaluation. 2001年7月道路设施认证制度根据建筑和交通部车辆保护设施碰撞试验指南的规定车辆保护系统的性能,以减少道路,公平和客观评价等致命交通事故的损害。 Tháng 7 năm 2001 thiết bị đường chứng nhận hệ thống bởi các Hướng dẫn của thử nghiệm va chạm cho thiết bị bảo vệ xe tại Bộ Xây dựng và Giao thông vận tải Hiệu suất của hệ thống bảo vệ xe để giảm bớt thiệt hại của vụ tai nạn giao thông chết người như đường giao thông, chợ và đánh giá khách quan.

    등급별 충돌시험조건 Crash Test Conditions by Class 按类别的碰撞测试条件 Điều kiện Crash Test bởi lớp

    1. 강도 성능 평가 1. Strength performance evaluation 1. 强度性能评价 1. đánh giá hiệu quả sức mạnh

    방호울타리의 강도 성능을 평가하기 위한 시험 조건은 아래와 같이 7개의 등급으로 구분되며, 각 시설의 성능에 적합한 등급의 조건에 따라 시험한다. The test conditions for evaluating the strength performance of the protective fence are divided into 7 classes as follows and tested according to the conditions of grade appropriate to the performance of each facility. 用于评价保护围栏的强度性能的试验条件分为以下7个等级,并根据与各设施的性能相适应的等级条件进行试验。 Các điều kiện kiểm tra để đánh giá việc thực hiện sức mạnh của hàng rào bảo vệ được chia thành 7 lớp học như sau và kiểm tra theo các điều kiện của lớp phù hợp với hoạt động của mỗi cơ sở.

    등 급 class class class 충돌 속도(km/시) Collision speed (km / h) 碰撞速度(km / h) tốc độ va chạm (km / h) 차량 중량(kg) Vehicle Weight (kg) 车辆重量 (kg) xe trọng lượng (kg) 충돌 각도(°) Collision angle (°) 碰撞角度 (°) góc va chạm (°) 기준 충격도(kJ) Reference Impact (kJ) 参考影响 (kJ) Tác động tham khảo (kJ)
    SB1 55 8,000 15 60
    SB2 65 90
    SB3 80 130
    SB4 65 14,000 160
    SB5 80 230
    SB6 25,000 420
    SB7 36,000 600

    SB: Safety Barrier

    2. 탑승자 보호 성능 평가 2. Passenger protection performance evaluation 2. 乘客保护性能评价 2. Hành khách đánh giá khả năng bảo vệ

    탑승자의 안전성을 평가하기 위한 시험 조건은 아래와 같으며, 각 시설의 성능에 적합한 등급의 조건에 따라 시험하며, 차량은 승용차로 한다. The test conditions for evaluating the safety of passengers are as follows. The tests are carried out according to the conditions of the grade appropriate to the performance of each facility. 用于评估乘客安全的测试条件如下。 试验根据适合于每个设施的性能的等级的条件进行。 Các điều kiện kiểm tra để đánh giá sự an toàn của hành khách như sau. Việc kiểm tra được thực hiện theo các điều kiện của lớp phù hợp với hoạt động của mỗi cơ sở.

    등 급 class class class 충돌 속도(km/시) Collision speed (km / h) 碰撞速度(km / h) tốc độ va chạm (km / h) 차량 중량(kg) Vehicle Weight (kg) 车辆重量 (kg) xe trọng lượng (kg) 충돌 각도(°) Collision angle (°) 碰撞角度 (°) góc va chạm (°)
    SB1 60 13,000 20
    SB2, SB4 80
    SB3 100
    SB5, SB6, SB7

    성능평가기준 Performance criterion 性能标准 tiêu chí chất lượng

    실물 차량 충돌시험 후 방호울타리의 성능은 구조 성능, 탑승자 보호 성능, 충돌 후 차량의 거동 등의 3가지 항목에 대해 객관적이고 공정한 평가를 실시한다. After the collision test of the real vehicle, the performance of the protective fence is evaluated objectively and fairly on three items such as the structural performance, the occupant protection performance, and the behavior of the vehicle after collision. 在真实车辆的碰撞测试之后,客观和公平地评价保护栅栏的性能,例如结构性能,乘员保护性能以及碰撞后车辆的行为。 Sau khi thử nghiệm va chạm của xe thực, hiệu suất của các hàng rào bảo vệ được đánh giá một cách khách quan và công bằng trên ba mặt hàng như thực hiện cơ cấu, hiệu suất bảo vệ người cư ngụ, và hành vi của chiếc xe sau khi va chạm.

    구조 성능 Structural performance 结构性能 thực hiện cơ cấu

    실물차량 충돌시, 가요성 방호울타리의 경우는 최대 충돌 변형 거리가 지주를 흙속에 매입시 1.1m 콘크리트 기초에 지주 설치시 0.3m 이하이어야 하고, 강성 방호울타리는 주요 부재에 소성 변형이 발생하지 않아야 한다. In the case of a vehicle collision, the maximum collision deformation distance should be less than 0.3m at the foundation of 1.1m concrete foundation when the strut is embedded in the soil, and plastic deformation should not occur at the main member of the rigid protection fence do. 在车辆碰撞的情况下,当支柱埋入土壤中时,在1.1m混凝土基础的基础处的最大碰撞变形距离应小于0.3m,并且在刚性保护的主构件处不应发生塑性变形 栅栏做。 Trong trường hợp của một vụ va chạm xe, va chạm biến dạng khoảng cách tối đa nên được ít hơn 0,3m ở nền tảng của nền tảng bê tông 1.1m khi thanh chống được nhúng vào trong đất, và biến dạng dẻo không nên xảy ra tại các thành viên chính của việc bảo vệ cứng hàng rào làm.


    여기서, 최대 충돌 변형 거리란 차량이 방호울타리와 충돌할 때 차량의 충돌로 인해 방호울타리 면이 원위치로부터 바깥 방향으로 밀려나온 거리(차도와 직각 방향)중 최대값을 말한다. and the maximum collision deformation distance refers to the maximum value of the distance (the direction perpendicular to the road surface) that the protective fence surface is pushed outward from the original position due to collision of the vehicle when the vehicle collides with the protective fence. 并且最大碰撞变形距离是指当车辆与保护栅栏碰撞时由于车辆的碰撞而导致保护栅栏表面被从原始位置向外推动的距离(与路面垂直的方向)的最大值。 và khoảng cách va chạm biến dạng tối đa đề cập đến giá trị lớn nhất của khoảng cách (theo hướng vuông góc với mặt đường) mà mặt hàng rào bảo vệ được đẩy ra ngoài từ vị trí ban đầu do va chạm của xe khi xe va chạm với các hàng rào bảo vệ.


    차량 방호울타리는 차량 충돌시에 큰 하중이 작용하는데, 방호울타리의 구성 부재가 도로 상이나 도로 밖으로 비산하여 탑승자나 제3자에게 피해를 주는 일이 없도록 차량 충돌시에 방호울타리의 구성 부재가 크게 비산하지 않아야 한다. In the case of a vehicle collision, the structural members of the protective fence are largely scattered during the collision of the vehicle so that the structural members of the protective fence are not scattered on the road or on the road, You should not. 在车辆碰撞的情况下,防护栅栏的结构构件在车辆碰撞期间大部分散开,使得防护栅栏的结构构件不散布在道路上或道路上,你不应该。 Trong trường hợp của một vụ va chạm xe, các thành phần cấu trúc của các hàng rào bảo vệ được phần lớn nằm rải rác trong các vụ va chạm của xe để các thành viên kết cấu của các hàng rào bảo vệ không nằm rải rác trên đường hoặc trên đường, bạn không nên.

    탑승자 보호 성능 Occupant protection performance 乘员保护性能 khả năng bảo vệ người cư ngụ

    탑승자의 보호 성능은 탑승자 보호 성능 평가를 위한 시험 조건을 적용하여 아래의 기준에 따라 평가한다. The occupant protection performance is evaluated according to the following criteria by applying test conditions for occupant protection performance evaluation. 通过应用乘员保护性能评价的试验条件,根据以下标准来评价乘员保护性能。 Việc thực hiện bảo vệ người cư ngụ được đánh giá theo các tiêu chí sau đây bằng cách áp dụng các điều kiện thử nghiệm để đánh giá khả năng bảo vệ người cư ngụ.

    탑승자 보호 성능 평가 기준 또한, 차량 충돌시 방호울타리의 구성 부재가 탑승자에게 어떠한 피해도 주지 않음을 확인한다. Passenger protection performance evaluation criteria It also confirms that the components of the protective fence do not cause any damage to the passenger in the event of a vehicle collision. 乘客保护性能评估标准还确认防护栅栏的部件在车辆碰撞时不会对乘客造成任何损坏。 bảo vệ hành khách tiêu chí đánh giá hiệu năng cũng xác nhận rằng các thành phần của các hàng rào bảo vệ không gây ra bất kỳ thiệt hại cho hành khách trong trường hợp của một vụ va chạm xe.

    충돌 후 차량의 거동 Behavior of vehicle after impact 撞击后车辆的行为 Hành vi của xe sau khi tác động

    차량이 방호울타리에 충돌했을 때, 충돌 차량의 거동이 후속차량에 미치는 영향은 충돌 차량과 후속 차량과의 차간 거리나 회피할 수 있는 측방 여유의 유무 등에 따라 다르다. 이때 충돌 차량이 방호울타리와 충돌하여 급정지하거나, 전도되어 차도 안에 정지하지 않아야 하며, 또한 대향차나 병행하여 주행하는 차량에 큰 영향을 미치는 거동도 일어나지 않도록 다음을 만족해야 한다. When the vehicle collides with the guarded fence, the influence of the behavior of the collided vehicle on the follower vehicle depends on the distance between the collided vehicle and the follower vehicle, whether there is a side margin that can be avoided or the like. At this time, the collision car must collide with the guard fence and should not be stopped suddenly or turned over and stopped in the traffic lane. Also, the following must be satisfied so as not to cause a big influence on the car running in parallel. 当车辆与防护栅栏碰撞时,碰撞车辆的行为对跟随者车辆的影响取决于碰撞车辆和跟随者车辆之间的距离,是否存在可以避免的侧边距等。 此时,碰撞车必须与防护栅栏碰撞,并且不应突然停止或者在行车道上翻转和停止。 另外,为了不对并行行驶的轿厢造成大的影响,必须满足以下条件。 Khi xe va chạm với các hàng rào bảo vệ, ảnh hưởng của các hành vi của các xe va chạm vào xe đi theo phụ thuộc vào khoảng cách giữa các xe va chạm và các xe đi theo, cho dù có một lề bên mà có thể tránh hoặc tương tự. Tại thời điểm này, chiếc xe va chạm phải va chạm với hàng rào bảo vệ và không nên dừng đột ngột hoặc quay qua và dừng lại ở làn đường giao thông. Ngoài ra, sau đây phải được thỏa mãn để không gây ảnh hưởng lớn đến các xe chạy song song.

    차량 충돌 중이나 충돌 후에 차량의 전도가 없을 것 There should be no vehicle over travel during or after a crash. 在碰撞期间或之后不应有车辆行驶。 Không nên có xe qua du lịch trong hoặc sau khi một vụ tai nạn.

    차량 충돌 후의 이탈 속도는 충돌 속도의 60% 이상일 것 The exit speed after the vehicle collision should be more than 60% of the collision speed. 车辆碰撞后的出口速度应大于碰撞速度的60%。 Tốc độ xuất cảnh sau khi va chạm xe nên được nhiều hơn 60% tốc độ va chạm.

    차량 충돌 후의 이탈 각도는 충돌 각도의 60% 이하일 것 The angle of departure after impact of the vehicle should be less than 60% of the angle of impact. 车辆撞击后的离开角度应小于冲击角度的60%。 Các góc khởi hành sau khi tác động của chiếc xe nên được ít hơn 60% của các góc của tác động.

    실물충돌시험 사진 Real crash test photo 真正的碰撞测试照片 ảnh thử nghiệm thực tế tai nạn

  • 수변 및 전망 데크, 산책로, 자전거도로, 교측인도교, 목교의 바닥재 및 각종 조경 시설 물의 재료로 친환경 소재인 천연 목재가 각광을 받고 있습니다. Natural timber, an eco-friendly material, is attracting attention as a material for waterside and observation deck, walkway, bicycle road, bridge bridge, flooring of wooden bridge and various landscaping facilities. 天然木材是一种环保材料,作为水边和观景台,走道,自行车道,桥梁,木桥地板和各种景观设施的材料引起了人们的关注。 gỗ tự nhiên, một vật liệu thân thiện với môi, đang thu hút sự chú ý như một vật liệu cho ven biển và quan sát sàn, đường đi bộ, đường xe đạp, cầu cầu, sàn cầu bằng gỗ và các cơ sở cảnh quan khác nhau.


    천연목재는 합성목재에 비해 자연경관과 어울리는 분위기를 연출하여 도시경관 시설 물의 가장 적합한 소재로 사용량이 날로 증대하고 있습니다. Natural wood is more suitable for natural scenery compared to synthetic wood, and is increasingly used as the most suitable material for urban landscape facilities. 与合成木材相比,天然木材更适合于自然风景,并且越来越多地被用作城市景观设施的最合适的材料。 gỗ tự nhiên là phù hợp hơn với những phong cảnh thiên nhiên so với gỗ tổng hợp, và ngày càng được sử dụng như là vật liệu thích hợp nhất cho các cơ sở cảnh quan đô thị.

    재료 비교 Material comparison 材料比较 so sánh tài liệu

    목재데크 Wood deck 木甲板 sàn gỗ 합성목재데크 Synthetic wood deck 合成木甲板 sàn gỗ tổng hợp
    하부구조재 Sub structural material 子结构材料 cấu trúc vật chất Sub 라디에타파인H4,H5 (50년보증) Radiator Fine H4, H5 (50 year warranty) 散热器Fine H4,H5(50年保修) Radiator Fine H4, H5 (bảo hành 50 năm) 철골조 Steel frame 钢架 Khung thép
    상부마감재(데크재) Top finish (deck material) 面漆(甲板材料) Lên trên kết thúc (nguyên deck) 남양산 강질목 Hardwood of Namyang-san(Mt.) 南阳山硬木 Gỗ cứng của Namyang-san (Mt.) 합성목재데크 Synthetic wood deck 合成木甲板 sàn gỗ tổng hợp
    하부구조내구성 Infrastructure durability 基础设施耐久性 độ bền cơ sở hạ tầng

    - 목재 방부 사용환경 적합시 50년 방부 보증 - 50 years indemnity guarantee when the environment is suitable for wood preservation 50年赔偿保证当环境适宜木材保存 50 năm bảo đảm bồi thường khi môi trường thích hợp cho bảo quản gỗ

    - 해수적용 가능 - Seawater applicable 适用海水 Nước biển được áp dụng

    - 통상적으로 철골도장 내구성 20년보증 - Typical steel frame durability 20 year warranty 典型钢架耐用20年保修 thép điển hình khung bền bảo hành 20 năm

    - 해안구조물의 경우 철골의 내구성은 현저히 감소 - For coastal structures, the durability of steel frame is significantly reduced 对于沿海结构,钢架的耐久性显着降低 Đối với cấu trúc ven biển, độ bền của khung thép được giảm đáng kể

    상부마감재 내구성 Top Finish Durability 面漆耐用性 Top Hoàn bền 통상적으로 남양산 강질목을 H3환경에서 사용시 30년 보증 30-year warranty when using Namyangsan riverbed in H3 environment 在H3环境中使用Namyangsan河床时,保修期为30年 bảo hành 30 năm khi sử dụng Namyangsan lòng sông trong môi trường H3 내구성 강함 Durability is strong 耐用性强 Độ bền mạnh
    외관 Exterior 外观 ngoài 천연목재의 자연스러운 외관 Natural appearance of natural wood 天然木材的天然外观 xuất hiện tự nhiên của gỗ tự nhiên

    - 뜬 데크 시공시 철골구조물 노출 - Exposure of steel structure during construction of buck deck 暴露钢结构在建设期间的甲板 Tiếp xúc của các kết cấu thép trong xây dựng của buck của boong

    - 합성목재의 인공적 느낌 - Artificial feeling of synthetic wood 合成木材的人工感觉 cảm giác nhân tạo bằng gỗ tổng hợp

    유지보수 Maintenance 保养 Bảo trì 오일스테인등의 유지보수 필요 Need maintenance such as oil stain 需要维护如油渍 Cần bảo trì như vết dầu 별도 유지보수 없음 No separate maintenance 无需单独维护 Không bảo trì riêng biệt

    데크 및 조형물 설치현장 Deck and Sculpture Installation Site 甲板和雕塑安装站点 Deck và lắp đặt điêu khắc trang web

    목교 Wooden bridge 木桥 Cây cầu gỗ

    계곡 사이 또는 하천 주변 등에 방부 처리한 목재파일과 GLULAM (집성목)을 이용하여 중간기둥 없이 30M 길이의 교량을 시공하며 특수공법을 사용할 경우에는 그 이상의 길이도 가능합니다. It is possible to construct a bridge of 30M length without intermediate column by using wooden piles and glulam (glulam) which have been preserved in the valleys or around the river, and more length is available when using special method. 可以通过使用已经保存在谷底或河流周围的木桩和胶合木(胶合木)来构造30M长的没有中间柱的桥,并且当使用特殊方法时可以获得更长的长度。 Có thể xây dựng một cây cầu có chiều dài 30M mà không có cột trung gian bằng cách sử dụng cọc gỗ và glulam (glulam) đã được bảo quản trong các thung lũng hoặc xung quanh dòng sông, và chiều dài hơn là có sẵn khi sử dụng phương pháp đặc biệt.

    교량용 빔과 핸드레일은 모두 방부 처리한 GLULAM (집성목)만을 사용하며, 교량의 디자인도 고객이 원하는 대로 제작설치가 가능합니다. Both beams and handrails for bridges use only preserved GLULAM (glued wood), and the design of bridges can be manufactured and installed as desired by the customer. 用于桥梁的梁和扶手仅使用保留的GLULAM(胶合木),并且桥的设计可以根据客户的需要来制造和安装。 Cả hai chùm và tay vịn cho cầu sử dụng chỉ GLULAM bảo quản (gỗ dán), và thiết kế của cây cầu có thể được sản xuất và lắp đặt theo mong muốn của khách hàng.

    목교 시공순서 Wooden Bridge Construction Order 木桥施工过程 Quy trình xây dựng - Cầu gỗ

현대알루미늄(주) | (06716) 서울특별시 서초구 반포대로 22 (서초동,서초평화빌딩 13층) Hyundai Aluminum | (06716) 13F, 22, Banpo-daero, Seocho-gu, Seoul, Republic of Korea

대표전화 : 02 - 2103 - 3014 | C/W문의 : 02 - 2103 - 3036 | A/F문의 : 02 -2103 - 3128 Tel : +82 - 2 - 2103 - 3014 | C/W : +82 - 2 - 2103 - 3036 | A/F : +82 - 2 -2103 - 3128 致电 : +82 - 2 - 2103 - 3014 | C/W : +82 - 2 - 2103 - 3036 | A/F : +82 - 2 -2103 - 3128

경관시설문의: 02 - 2103 - 3081 | 태양광문의 : 02 - 2103 - 3083 Landscape Facilities: +82 - 2 - 2103 - 3081 | Solar Photovoltaic : +82 - 2 - 2103 - 3083 景观设施: +82 - 2 - 2103 - 3081 | 太阳能光伏 : +82 - 2 - 2103 - 3083 Cơ sở cảnh quan: +82 - 2 - 2103 - 3081 | Mặt trời quang điện : +82 - 2 - 2103 - 3083

© HYUNDAI ALUMINUM, ALL RIGHT RESERVED.

ko
en
cn
vn
×